前段时间有幸乘坐了复兴号G149次高铁，其实去上海虹桥有很多车，但我专门买了这趟车，目的很简单，想体验下大家说的高铁wifi。

我国是高铁强国，从购票到上车无不充满科技感，刷脸，指纹，读卡，支付等等大大便捷了人们出行，就唯一一点不太好，车上没有网络，而且沿途信号也不稳定，所以这次带有目的性的来体验下，但结果和我想的大不一样，如果说需要下载专用app我可以勉强接受，那再填写手机号码来验证就让我心有余悸了，个人隐私安全问题不得不考虑。接下来就是上网了，看电影，打游戏浏览网页都没问题，刚开始速度还可以，但大概使用15分钟左右开始卡顿，不得不关掉重新来，我两部手机钧一样。一路3个多小时折腾了四五次，总之这个体验真的很尴尬。

通过这次体验也让我想到高速wifi不是那么简单的。目前高铁采用的是专网方式，（如上图）采用的是单独组网，即高铁专网和周边大网分开，除车站外，高铁专网基站和周边大网基站不设邻区关系。之所以这样做是为了避免频率切换，从而实现网络稳定。那为何还不稳定呢？这里就和速度有很大的关系了

我们人走路的速度，大概每小时6公里，每分钟100米；汽车的速度，就算是高速公路吧，也就每小时120公里，平均每分钟2000米；高铁的速度，每小时差不多是350公里，平均每分钟5833米。

按人的运动速度，跨区切换的时间是充足的。汽车也问题不大，但是高铁的话，根据4G频率切换算法时间的估算，3~6秒就要发生一次切换，何况改是不是有3G信号出现呢。这样的频率，是非常考验系统覆盖性能的。通俗点说就是手机跑的速度太快，信号都追不上了，你说能不断网吗？

到了5G时代，这一切都会发生改变。5G的性能指标里面明确指出，可以支持终端最高移动速度为500km/h，这个重要的指标为高铁wifi带来了曙光，解决这一难题可以说高速wifi问题的根源就可以不用担心了，剩下的就是规划，资金，技术各方面的发挥了。

相信不久的将来，在5G黑科技的加持之下，我们一定能彻底解决高铁上的信号难题，不但能让大家享受畅快的安全的高铁网络，更是为我国智能高铁添加辉煌的一笔！