前言：凭借着安全高效舒适等优点。，高铁已经成为了国人出行的最佳交通方式。短短的数十年，中国高铁从无到有，直至成为世界第一。而高铁技术并不是我国特有的，最先起源于日本和德国，所以我们的高铁技术是从国外发展而来的。但是现如今我国的高铁技术早已超越了日德，成为了后起之秀。当然，我国高铁能在短时间取得这么大的成就，离不开科技人员研发，而如今，伴随着北斗的组网成功以及5G的加持，中国正在高铁领域掀起新一轮革命。

不管是普通列车还是高铁，其涉及到的技术方方面面。包括桥梁、路基、车厢以及最重要的列控系统，这些技术都需要一步一个脚印去研发。比如列车智能芯片IGBT，它是列车中最核心的芯片。简单来说就是这辆车加速能力怎么样，最高时速能上多少，能源效率如何，是否舒适安全都靠它。高铁技术想要做到一流，就必须打破瓶颈，实现自主研发。

最近，国家铁路集团有限公司提出了中国铁路2035年、2050年的发展目标和主要任务，明确提出要自主研发新型的智能列控系统。列控系统相当于电子产品的芯片，对于列车的重要性不言而喻。列车运行中的安全、高效都离不开列控系统，简单来说，列控系统就是高铁的安全的守护神。

传统的列控系统比较简单粗暴，就是在高铁线路上安装了大量的轨旁电子设备，从而定位和控制列车，因为工作量大、维护成本高备受诟病。如何研发出一种可靠安全高效的列控系统是新时代下铁路人员的使命。

而伴随着北斗卫星导航技术以及5G通信、大数据技术的成熟，国家开始借助这些新兴的技术研发性能更高的列控系统。

而新型的列控系统将具备三大黑科技。

首先就是更加高效。我们都知道，铁路线路是非常有限的，要想提高运输效率，就必须控制好列车之间的间隔。而新一代的列控技术就采用了移动闭塞替代传统高铁的固定闭塞。简单来说，这项技术可以让两列车在紧紧跟踪的情况下安全运行，列车追踪间隔可以由目前3分钟缩短到两分钟，可别小看了这一分钟时间，可以提高线路运输能力30%以上，北斗和5G的双加持让列车间的定位更准，安全保障也更强。

其实就是更加智能。新一代列控系统就是要逐步实现智能驾驶的转变，通过列车主动环境感知、安全态势自动评估等智能技术，实现全程安全无人驾驶。

再者，新一代列车系统的目标是要实现列车的节能减排，使之达到环保的要求，。动车组在加速时最费电，相反减速的时候不仅不耗电还可以发电。新一代列控系统的目标要实现实现一批车出站加速、另一批车到站减速，电能内部循环利用，理论上人均百公里能耗可降低30%左右。以京沪高铁为例，如果采用新型列控系统，动车组往返运行一次可节电9000度左右。

可以预见的是，未来我国的列车将更加智能，从而给出行的人们带来更好的体验。